本月一號甘肅建投的一列砂石列車離開了蘭州陸港，作為甘肅的砂石班列，標(biāo)志這甘肅砂石運(yùn)輸公路轉(zhuǎn)鐵路時代來臨了。其實(shí)對于外行來說看似只是簡單的公路轉(zhuǎn)鐵路，但是對于業(yè)內(nèi)人士卻意味著未來砂石價格將有大變動。
為什么說未來砂石價格將會有大的變動呢?要是到西北地區(qū)相對地廣人稀砂石資源豐富，但是因?yàn)槿丝诿芏人韵鄬鴥?nèi)其他地區(qū)而言，對于砂石的需求并沒有那么的大。那么將甘肅等西北地區(qū)的砂石運(yùn)往其他地區(qū)，即使價格再低都扛不住高昂運(yùn)費(fèi)的成本。這就導(dǎo)致了即使運(yùn)到其他地區(qū)也失去了價格優(yōu)勢。
隨著甘肅砂石班列將砂石運(yùn)出西北，這運(yùn)輸成本降低意味著西北地區(qū)砂石，未來將利用自身成本價格優(yōu)勢，不斷地通過鐵路線覆蓋沿線的砂石需求城市。未來必然會讓機(jī)制砂等重要的砂石資源價格，逐步降價進(jìn)入一個更加穩(wěn)定親民的時期。
那么問題來了，是去南方高價入手砂石礦采礦權(quán)，還是去西北低價入手采礦權(quán)后利用鐵路輸出。
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